1.ВВЕДЕНИЕ

Ведущее место в единой транспортной системе РФ занимают железные дороги. Они имеют важнейшее государственное, хозяйственное и оборонное значение. Особенно возросла их роль в условиях перехода к рыночным отношениям.
От железных дорог требуется своевременное и полное удовлетворение потребностей населения, промышленности и сельского хозяйства в перевозках.
Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятий, порывает договорные основы ведения хозяйства.
Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основным из которых является железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйств, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы. Железные дороги являются федеральной государственной собственностью с регулируемыми тарифами на перевозки пор основной деятельности.
Министерство путей сообщения управляет деятельностью подчиненных МПС железных дорог, предприятий и организаций, непосредственно руководит перевозочной работой, отвечает перед правительством за выполнение планов и заявок на перевозку грузов и пассажиров, за эффективное использование технических средств, обеспечение безопасности движения, повышения рентабельности и снижения себестоимости перевозок. Каждой отраслью железнодорожного хозяйства руководит в порядке соподчиненности низших звеньев высшим соответствующее главное управление или департамент МПС.
Управление строится на сочетании территориального (дороги и отделения) и отраслевого (главные управления, департаменты, службы дорог, отделы отделений и предприятия).
Основным хозяйственным звеном в системе управления является дорога, которая состоит из отделений, те в свою очередь включают в себя линейные предприятия. Жизнедеятельность любого предприятия, эффективность его работы в значительной степени определяются его кадровым составом. Научно-технический прогресс изменяет характер труда, повышает требования к профессиональному уровню работников, а, следовательно, усложняет подбор и подготовку кадров.
Любое предприятие, обслуживающие деятельность, работу, функционирование железной дороги, является важным структурным подразделением МПС.
В своей работе я бы хотела рассказать о вагонном депо ст. Болотная.
Вагонное депо ст. Болотная является обособленным структурным подразделением (филиалом) Государственного предприятия «Западно-Сибирская железная дорога». Наделенное имущество относится к федеральной собственности. Вагонное депо ст. Болотная образовано в соответствии с указанием МПС и приказом начальника Томской ж. д. №434/Н от 21 августа 1958г.
Вагонное депо ст. Болотная входит в состав западно-Сибирской железной дороги как обособленное структурное подразделение (филиал), не обладающее статусом юридического лица.
Депо находится в оперативном подчинении вагонной службы западно-Сибирской железной дороги.
Депо руководствуется действующим законодательством, приказами, указаниями, другими актами Министерства путей сообщения Российской Федерации, Западно-Сибирской железной дороги, вагонной службы, а также уставом вагонного депо.
Депо может быть реорганизовано путем слияния, присоединения, разделения, выделения и преобразования согласно приказам МПС и начальника дороги.
<< | >>
Источник: Цевелев В.В., Молотков Ю.И.. Основы менеджмента, Том 1, Организационно-производственный менеджмент. 2009

Еще по теме 1.ВВЕДЕНИЕ:

  1. Глава I. Введение в менеджмент
  2. 1. ВВЕДЕННЯ ДО ОСНОВ ТЕОРІЇ МЕНЕДЖМЕНТУ
  3. ГЛАВА № 1. ВВЕДЕНИЕ В ОСНОВЫ МЕНЕДЖМЕНТА
  4. ВВЕДЕНИЕ.
  5. ВВЕДЕНИЕ
  6. ВВЕДЕНИЕ
  7. А. Ю. Мартынова. ВВЕДЕНИЕ В МЕНЕДЖМЕНТ. Учебное пособие, 2010
  8. ВВЕДЕНИЕ
  9. ВВЕДЕНИЕ
  10. ВВЕДЕНИЕ
  11. ВВЕДЕНИЕ
  12. ВВЕДЕНИЕ
  13. ВВЕДЕНИЕ
  14. ВВЕДЕНИЕ
  15. ВВЕДЕНИЕ
  16. ВВЕДЕНИЕ
  17. ВВЕДЕНИЕ