СИСТЕМА ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ СТОРОН ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

Существует множество понятий, которые неразрывно связаны друг с другом, и без одного какого-либо элемента не могут осуществлять свою дальнейшую деятельность элементы последующие. Так можно проследить взаимосвязь качества и то, что могут получить от данного элемента все его составляющие,т.е.заинтересованные группы.
Изменения в подходах к обеспечению качества, к управлению качеством в значительной степени влияют на метрологическую деятельность на предприятии. Увидеть, воспринять, принять необходимые не только научно-технические, но и организационные решения для деятельности предприятия, значит сделать метрологию на предприятии эффективной. К сожалению, приходится осознавать, что реальное внедрение систем качества на отечественных предприятиях не характеризуется массовостью, глубиной проработки и активным внедрением современного менеджмента качества.
Но если на отечественном рынке ,оказываемых услуг придет понимание того, что работники и деловые партнеры, вовлеченные в деятельность организации, могут играют существенную роль в ее улучшении, то можно будет с полной уверенностью внедрить и применить модель TQM, которая как раз и подразумевает под собой данные элементы, как составляющие [1, c. 4-13].
Согласно модели TQM результаты деятельности предприятия следует использовать с целью управления процессом создания ценностей для ключевых заинтересованных сторон - потребителей, работников, акционеров, поставщиков, партнеров и общества. Создав ценность для ключевых заинтересованных сторон, организация приобретет авторитет и внесет вклад в развитие экономики.То, что акционеры и работники были отнесены к категории ключевых заинтересованных сторон привело к тому, что возникло новое видение организаций, где разделение власти и прибылей - это не результат конфликтов между указанными сторонами или идеологических разногласий, ослабляющих деятельность компаний и экономических систем, а свободный выбор, который компании могут сделать, чтобы способствовать своей успешной долгосрочной деятельности в условиях постоянно ожесточающейся глобальной конкуренции.
Заинтересованные стороны, как единое целое, обладают реальной властью, которую необходимо грамотно и правильно сбалансировать.Злоупотребление властью одной заинтересованной стороной или определенной группой сторон ведет к неблагополучию организации, снижению эффективности, неудовлетворенности потребителей и остальных заинтересованных сторон.
Рассмотрим модель TQM на примере ОАО «Российские железные дороги», как фокус заинтересованных сторон. ОАО «РЖД» является крупнейшей национальной транспортной компанией, создающей инфраструктурные условия для обеспечения инновационного развития экономики России, обеспечивающей транспортное единство страны, повышение глобальной конкурентоспособности транспортной системы России, качественное удовлетворение спроса государства и общества на транспортные услуги.
Но как и любая организация ОАО «РЖД» преуспевает при наличии общности намерений , взглядов и сотрудничества заинтересованных сторон.
Моделируя TQM систему на примере ОАО «РЖД» получаем два концентрических колец (внешнее и внутреннее), на которых располагаются, соответственно, внутренние и внешние заинтересованные стороны. Внутренние заинтересованные стороны (акционеры - Правительство Российской Федерации, руководство во главе с Владимиром Якуниным и работники) несут наибольшую ответственность и обладают соответствующей властью. Внешние заинтересованные стороны могут быть в значительной мере вовлечены в деятельность компании, но несут меньшую ответственность и обычно не участвуют в определении стратегии ее развития. К этой категории можно отнести бизнес-партнеров(«Трансэлектромонтаж»,ОАО «МОЭСК» и др.) , СМИ(«Новая газета», «Аргументы и Факты», телевидение) общество (местные сообщества, органы власти, образовательные учреждения, исследовательские центры, ассоциации производителей и покупателей). Внешние заинтересованные стороны способны как приносить большую пользу организации, например, создавая и развивая прочные партнерские отношения, так и представлять для нее серьезную угрозу, особенно если какая-либо внешняя заинтересованная сторона пожелает перейти в категорию внутренних заинтересованных сторон [2].
Взаимодействие ОАО «РЖД» с заинтересованными сторонами осуществляется в соответствии с принципами корпоративного поведения, в числе которых важнейшими являются открытость, достоверность и полнота информации о деятельности компании, полнота учета интересов всех заинтересованных сторон, оперативное реагирование на проявление этих интересов. Компания стремится к сбалансированному учету интересов заинтересованных сторон, что является особенно важным в условиях государственного регулирования тарифов, ограничивающего возможные затраты компании.
В последние годы управление качеством пронизывает все аспекты деятельности предприятий. Из простого набора правил, методов, методик и испытаний обеспечение качества превратилось в инструмент непрерывного поддержания устойчивой конкурентоспособности и прибыльности предприятий. Ныне качество - необходимое условие самого существования предприятий, а не задача для избранных компаний. Без достижения определенного уровня качества коммерческие предложения компании перестают привлекать потребителей, и она быстро утрачивает свои позиции на рынке. Таким образом, способность к выживанию становится для предприятия наградой за исключительное качество продукции.
Список литературы
1. Конти, Т. Система заинтересованных сторон : стратегическая ценность. // Методы менеджмента качества. - 2003. - N 1. - С. 4-13.
2. Материалы официального сайта ОАО «Российские железные дороги» [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://rzd.ru/
<< | >>
Источник: «ПЕРМСКИЙ ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ». «Человек. Общество. Экономика: проблемы и перспективы взаимодействия». 2011

Еще по теме СИСТЕМА ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ СТОРОН ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»:

  1. ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА НА ПРЕДПРИЯТИИ (НА ПРИМЕРЕ ОАО «ВОЛЖСКИЙ ТРУБНЫЙ ЗАВОД»)
  2. СОКРАЩЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА ФИНАНСОВОЕ СОСТОЯНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ (НА ПРИМЕРЕ ОАО «СИЛЬВИНИТ»)
  3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОБУЧЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ПЕРСОНАЛА ОТДЕЛА ПРОДАЖ (НА ПРИМЕРЕ ОАО «САН ИНБЕВ» ФИЛИАЛА Г.ПЕРМИ)
  4. АНАЛИЗ ДВИЖЕНИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ПРЕДПРИЯТИЯ (НА ПРИМЕРЕ ООО «ГЕО-СИСТЕМ УРАЛ»)
  5. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ОРГАНИЗАЦИИ В УСЛОВИЯХ ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА (НА ПРИМЕРЕ ОАО «ПТИЦЕФАБРИКА ПЕРМСКАЯ»)
  6. ПРОБЛЕМА БАНКРОТСТВА РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПОСТКРИЗИСНЫЙ ПЕРИОД
  7. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ (НА ПРИМЕРЕ ОАО «ПЕРМСКИЙ ЗАВОД «МАШИНОСТРОИТЕЛЬ»)
  8. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
  9. ФИЛОСОФИЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ
  10. МНЕНИЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ
  11. ТИПОЛОГИИ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ КУЛЬТУРЫ. СОСТОЯНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ КУЛЬТУРЫ НА РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
  12. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ПОДХОД К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
  13. ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ И ЕЕ ПОКАЗАТЕЛИ
  14. ВНЕДРЕНИЕ СИСТЕМЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
  15. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЗНАКОВО-СИМВОЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ
  16. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ.
  17. НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ
  18. СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ УПЦ.
  19. ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ
  20. ПРИМЕР 7.СИСТЕМА ЦЕННОСТЕЙ ФИРМЫ "ЭППЛ"